Terminal Blok M

Mampir ke suatu tempat kadang tidak harus direncanakan, salah naek kendaraan bisa jadi membawa kita ke tempat yg penuh kenangan.

Pulang dari seminar di daerah purnawarman, belakang mabes POLRI, sedianya mau naek bis Transjakarta jurusan semanggi, lanjut feeder ke stasiun Palmerah. Kok ngga ke Kebayoran? Kan deket? Nah begini ceritanya, gapapa ya muter muter dulu …. (mudah2an si cantik mau baca).

Paling mudah, perjalanan pulang dari purnawarman itu dengan naek transjakarta jurusan pancoran barat – puri beta. Naek dari halte tirtayasa pilih sisi kanan yg ke arah ciledug. Kudu hati-hati ya, soalnya setelah naek tangga besi (haltenya di atas flyover), orientasi arah suka error bagusnya jangan pake feeling, baca aja petunjuk arah bus. 

Dari tirtayasa nanti turun di halte kebayoran lama, masih di jalan layang, turun kemudian jalan kaki 500 meter ke stasiun kebayoran lama dengan melewati pasar dan toko-toko. Lumayan jauh, lewat jalan raya, lewatin pangkalan ojek yg drivernya nawarin jasa dengan tatapan sinis, mungkin supaya kita baper terus terintimidasi untuk naek ojek dia, kalo ngga maka tatapan sinis itu akan diartikan sebagai tatapan penuh penghinaan bagi praktisi pengiritan ongkos opang…. Tabah aja.

Nah perjalanan inilah yg bikin males, cepet sih tapi bikin kesel. Jadi baiknya di halte tirtayasa ambil jurusan TOSARI, nanti di semanggi cari jurusan JICC senayan, lanjut ke PALMERAH.

Kadang karena ketidakbiasaan, informasi yg ada tidak bisa dicerna dg sempurna, ternyata di jam yg tidak sibuk, beberapa bus putar balik di daerah tendean alih alih lanjut ke semanggi, padahal kalo udah masuk halte tendean, ga ada lagi rute bus ke arah semanggi, semua arahnya ke BLOK M dan sekitarnya.

Itulah yg terjadi, naek jurusan TOSARI eh bus nya muter di TENDEAN, akhirnya sekalian aja turun, cari inspirasi di halte.

Tak lama muncul jurusan BLOK M, ah kenapa tidak dicoba saja, sepertinya terakhir masuk blom m itu tahun 2000an, bareng si fathur waktu masih kecil, masih di medan, mau maen ke rumah mang heru, dst…. 

Akhirnya naeklah jurusan itu sambil asyik menikmati pemandangan sepanjang jalan, walopun terbatas, karena rute sampai CSW lewat jalan layang…..

Blok m tidak seramai dulu, lobby terminal banyak diisi pedagang makanan. Ada soto, ketoprak, dan kawan kawannya. Penumpang pun tak sebanyak dahulu, sepertinya penumpang banyak yg berganti moda di halte lain, karena kalo di blok M begitu keluar bus kalo mau masuk lagi harus bayar tiket, ini yg saya baru tau, kirain gratissss.

Jalur 1, 2 dan 3 jadi jalur khusus TRANSJAKARTA dan yg rame di jalur 1, yg melayani rute ke arah kota dan sekitarnya, saya ambil jalur 3 arah ke selatan, ciledug, joglo, bintaro dst lah….

Sepertinya jalur ini menggantikan peran Metromini (MM) 73 dan 71 dan bus-bus konvensional lainnya. Mungkin memang sudah seharusnya begitu, kalo mengingat kebrutalan sopir sopir MM sepertinya naek transjakarta lebih nyaman dan tidak membahayakan pengendara lain di jalan. Tapi perjalanan pulang naek transjakarta jurusan bintaro blok M memakan waktu 1 jam lebih, belum nunggu bisnya di terminal, kelamaan kalao kata saya sih. Besok besok, pastikan di tirtayasa naek jurusan TOSARI dan pastikan dia ngga muter di tendean, ATAU…. berdamailan dg opang di kebayoran, paling abis ceban…
Iya ngga yen?

Advertisements

2019

Sampai juga di tahun 2019, jadi inget film 2020, film kartun tahun 1980an. Film yg menceritakan rusaknya lingkungan di planet bumi, entah apa sebabnya, tapi waktu itu manusia sudah memiliki hunian hunian di dasar lautan. 

2020 tinggal setaun lagi, sepertinya planet kita masih baik baik saja, kalo harus pindah ke dasar laut mending mampir aja ke seaworld di antjol…. Mahal ya, ga jadi deh…

Selamat ganti kalender 

Kembali ke Pantura

Pantura merupakan salah satu jalur yg memiliki makna historis, mungkin memori pindah dari sukabumi ke semarang dan semarang sukabumi yg rutenya lewat pantura waktu kecil dahulu tersimpan rapi di kepala ini.

Liburan jogja I dan jogja II tak juga cukup untuk memuaskan kerinduan pada pantura, walaupun engga ngapa-ngapain juga, cuma nyetir dan melihat jalanan lurus diantara tegalan atau persawahan yg luas membentang. Sesekali ketemu pemandangan sisi pantai di sebelah utara.

Kemacetan cikampek di awal perjalanan tak lantas menyiutkan hasrat, nerimo saja, karena memang tidak ada pilihan. Ada sih, lewat kalimalang, tapi sangat tidak familiar, maklum tukang nyasar udah pake 2 gps aja pernah nyasar juga… Ampun deh si aa inih….

Selepas percabangan tol cipularang mulailah si innova melaju menunjukkan kelasnya, bensin 2000 cc. Stabil di 120 km per jam dan mulai berisik ketika digeber di atas 130. Tak sampai jam 13 kami sudah sampe di Tegal, sengaja keluar tol brebes timur, dulu breksit yg kesohor itu kayaknya. Perut keroncongan tak bisa dialihkan, menunya restoran ayam bakar ala bandung, ga jodoh sama sate tegal yg konon kesohor itu….

Brebes timur, tegal, pemalang serasa tak berbatas, rumah dan bangunan saling menyambung dan hanya gapura selamat datang selamat jalanlah yg mengingatkan bahwa daerah tersebut sudah berganti wilayah kota. Selebihnya, sama.

Menjelang ashar sampailah di kota batik Pekalongan. Dari pengalaman jika kami masuk hotel pasti yg ada pengen tiduran. Alhasil ketiduran beneran sampe besok, ngga asyik dong liburannya. Dengan semangat 45 kami teruskan perjalanan dg keliling kota. Modal Gmap aja, dengan doa jangan sampai sinyal gpsnya ilang, ntah hapenya atau simcard nya, udah sering kejadian, pas butuh pas pula sinyal gps raib.

Pekalongan kota yg tidak terlalu luas, jalur utama pantura berada di sisi selatan, jika tidak menyengaja maka penampakan kota hanya begitu begitu saja. Pemerintah kota sepertinya sudah menyiapkan spot selfi di kilometer nol pekalongan, simpang entah simpang berapa ditengahnya ada pelataran dengan huruf besar PEKALONGAN, cocok buat mejeng penggiat instagram. Kami cuma lewat dan lanjut ke pantai.

Perjalanan ke pantai melewati ex KPPBC pekalongan, kantor megah dan luas, sayang, kebijakan reorganisasi DJBC harus merelakan kantor ini di degradasi dan hanya menjadi kantor bantu di bawah KPPBC Tegal.

Sampai di pantai cuaca agak gerimis dan ombak menggelora, air laut kecoklatan dan sangat tidak bersahabat. Kami seperti diingatkan bahwa semalam sebelumnya terjadi tsunami di selat sunda, laut memang sedang tidak bersahabat. Kami masuk ke wahana akuarium besar, lebih aman, melihat beberapa ikan air laut dan air tawar, cocoknya anak sekolah sih yg masuk, bagi saya ikan ikan itu lebih cocok kalo ditaro di tempat panggangan ikan….

Menjelang maghrib kami masuk hotel syariah namanya NAMIRA, berlokasi di jalan Dr. Cipto, tengah kota 1.3 km dari alun alun pekalongan. Nuansa syariahnya cukup kental, ada mushola dan saluran tv kabelnya difilter ketat. Ini yg diprotes si nadhif… Ngga ada FOX ngga ada HBO, sudahlah de…..

Makan malam gugling dulu, nyari top kuliner pekalongan, yg masih buka sate kalibul yg ternyata setelah di TKP artinya kambing lima bulan…. Kesannya maksa, karena biasanya denger balibul atau batibul, tapi kan suka suka yg punya resto mau ngasih nama apa…

Jadwal sholat di Pekalongan relatif sama dengan Jakarta, lebih cepat 5 -10 menit aja kayaknya. Seperti biasa pake rukhshoh saja jamak qoshar…..

Sarapan hotel standar saja, nyobain garang asem pekalongan yg mirip mirip rawon dan satu kuliner khasnya, MEGONO, katanya cincang nangka dg bumbu yg kayaknya ada kencurnya, jadi mirip bumbu urap. Kalo penampakan megono sih mirip gudeg kering warna coklat muda… 

Pilihan pekalongan sebenernya karena kota itu adalah sentra produksi batik di jawa. Batik pekalongan sejajar dengan batik solo dari sisi nama, namun segmen pasarnya lebih ke menengah ke bawah. Wajar solo merupakan kota keraton tentu produk batiknya menyasar kaum ningrat sedangkan pekalongan dominan rakyat biasa.

Pedagang batik pekalongan berkumpul di Pasar Setono, ratusan kios menjadi satu, memudahkan pembeli, terutama turis untuk memilih mana yg suka, mana yg cocok. Kalo harga sih tergantung kualitas batiknya, ono rego ono rupo lah….

Selesai belanja perut lapar, ada tujuan kuliner yg ngehit di internet, tapi kalo malam dia tutup namanya SOP BUNTUT BU LEMAN, jam 11 kami sampai di situ. 2 porsi sop buntut dan seporsi iga bakar kami pesan. Seporsi sop Rp. 55K, iga bakar Rp. 60K cukup mahal untuk ukuran Pekalongan, namun porsinya jumbo, kalo di jakarta mungkin harganya bisa 2x lipet. Rasanya….. Mantap, pantesan banyak testimoni nya di gugel.

Oh ya, kabar bahwa pantura banjir duren sudah pula kami dengar, tapi lokasinya jauh di selatan, alhasil kami pasif aja di perjalanan pulang, kalo ada yg jual ya kami berhenti aja, mampir makan di tempat. Akhirnya spot tukang duren kami temukan di alun alun kota Pemalang. Kami mampir sebelum sholat zhuhur, tapi harganya mahal, sebutir Rp. 100K, walopun besar tapi tetep aja mahal…

Selepas Pemalang kami masuk Tegal, tetap di jalur pantura. Kami mencari telor asin khas brebes dan mulai banyak yg jual begitu memasuki tegal barat deket brebes harganya, sama aja dg jakarta… Hehehe

Akhirnya masuk sesi perjalanan pulang, via tol brebes timur jam 13 an sampe rumah jam 19, masih sempet sholat maghrib… Alhamdulillah

Bintaro dan Pancoran

Jam sibuk di pagi hari adalah waktu yg horor bagi laju lalu lintas jakarta dan sekitarnya, apalagi kalo harus melewati gatsu yg dilalui oleh mayoritas manusia komuter dari segala penjuru ibukota. Bintaro ke pancoran adalah pilihan yg berat. Tapi demi seminar tentang hukum dan asn, pilihan ini pun akhirnya diambil juga. TKP tujuan adalah Pusdiklat Keuangan Umum Kemenkeu di Pancoran.

Bagi pelaju yg biasa naek transportasi publik pilihannya cuma 2, muter via cawang atau motong di palmerah naek feeder transjakarta.

Kalo via cawang, dari bintaro turun di Stasiun Tanah Abang pindah ke peron 3 naek KRL jurusan bogor. Hampir tiap 10 menit KRLnya lewat, aman. Akan sedikit lama ketahan ketika akan masuk Stasiun Manggarai. Antri masuk jalut dan memberikan kesempatan kepada kereta premium bandara dan KA Jarak Jauh, KRL sebagai angkutan subsidi wajib ngalah, engga papa kok, paling 10 menit….

Turun di Stasiun Cawang kita bisa milih, mau naek ojek atau nyebrang di kolong jalan tol naek bus Transjakarta, baiknya sih naek ojek online, karena halte nya ngga ada yg pas, tetep harus jalan. Halte terdekat adalah di Halte Tugu Pancoran di perempatan patung pancoran. Ongkosnya kita hitung ya, KRL 3,5K plus ojek online yaaah 10K lah… dilempengin 15K sekali jalan, kalo naek Transjakarta yg 3,5K lebih murah sih, tapi plus jalan kaki ya…

Supaya cepet kita bisa motong di palmerah, rutenya dari situ kita naek feeder transjakarta turun di halte JCC, lanjut naek yg jurusan cawang apa aja karena kita akan turun di halte transjakarta tugu pancoran. Dari situ bisa jalan kaki atau naek ojek, tapi muter lho ya, hehehe.

Sebetulnya jalan enak juga, tapi pas waktu itu trotoar sedang direnov, jadi jalannya melipir jalan raya, agak riskan…. Tapi layak dicoba lah….

Naek mobil pribadi atau taxi? Hmmmm… Selain mahal dan macet ntar parkirnya susah pulak….. Ah lebih baik naek angkutan umum aja deh…. Satu lagi, pusdiklat keuangan umum ga punya kuliner andalah atau kurang expore aja kali ya?

Ntar kita cari tau deh…

Membuktikan ASUMSI

Dalam beberapa kasus, asumsi efektif dipakai sebagai dasar untuk menjawab atau justru bisa dipakai juga sebagai jawaban namun bila itu bisa berdampak buruk maka sebaiknya asumsi tersebut diuji dulu untuk selanjutnya dapat dijadikan sebagai fakta.

Beberapa jembatan penyeberangan di sepanjang jalan MT Haryono atau Gatot Subroto berfungsi juga sebagai akses ke halte Transjakarta. Normalnya, jembatan penyeberangan menghubungkan kedua sisi jalan, ketika dijadikan sebagai akses ke halte transjakarta yg ada di median jalan maka ditengah jembatan dibuatlah sodetan untuk pintu masuk atau keluar halte tersebut, kebayang kan maksudnya?

Nah, disinilah asumsi bermain bahwa jembatan penyeberangan menghubungkan kedua sisi jalan, jika jembatan penyeberangan dijadikan akses ke halte transjakarta maka selain menghubungkan kedua sisi jalan ditengahnya juga akan ada sodetan untuk akses keluar-masuk halte. Sampai disini ASUMSI dianggap benar.

Suatu saat ketika turun di halte transjakarta stasiun cawang dari arah UKI, ASUMSI tersebut digunakan. Begitu turun di halte maka dicarilah akses ke arah seberang jalan dimana stasiun cawang berada…., namun ternyata halte TJ stasiun cawang tidak berfungsi sebagai jembatan penyeberangan…. halte tersebut stand alone ALIAS jembatan yg ada hanya berfungsi sebagai akses ke halte saja, TIDAK ADA akses ke sebrang sana, alhasil berubahlah rencana A menjadi rencana B bahkan eksekusi akhir malah jadi C, …. begini ceritanya.

Perjalanan rawamangun bintaro dengan menggunakan transportasi publik bisa di MIX antara TJ dan KRL. Pilihannya naik TJ di rawamangun lalu turun di halte Jatinegara, kemudian jalan dikit ke stasiun Jatinegara lanjut naek KRL atau naik TJ di rawamangun lalu transit di halte UKI kemudian turun di halte stasiun Cawang lanjut naek KRL.

Bosan dengan rutinitas naik KRL Jatinegara maka diputuskanlah untuk mencoba KRL dari stasiun Cawang. Bermodal ASUMSI bahwa halte stasiun cawang berfungsi juga sebagai jembatan penyeberangan maka dipakailah rencana A untuk mengeksekusi rencana perjalanan pulang. Karena asumsinya ternyata salah maka terjadilah kesalahan pengambilan keputusan karena FAKTA nya halte tersebut tidak punya akses ke seberang, akibatnya bengong agak lama, sambil mikir gimana  caranya supaya bisa nyampe ke seberang…. Sempat muncul ide untuk jalan saja  lewat underpass yg macet, debu dan semrawut, untungnya ide ini hilang dilawan rasa malas jalan kaki. Akhirnya hampir putus asa diputuskan untuk lanjut naik TJ sampe halte yg dekat dg Stasiun Palmerah.

Sebelumnya sempat melihat bahwa di dekat Stasiun Palmerah itu ada TJ jurusan Bundaran Senayan dan Tosari. Maka dipakelah rencana B yaitu  naik dulu TJ jurusan Tosari, di sana baru naik yg ke arah Stasiun Palmerah dan singkat cerita sampailah di halte Tosari. 

Lama ditunggu tak satupun jurusan Stasiun Palmerah muncul. Akhirnya setelah melihat papan rute, diputuskan untuk memakai rencana C yaitu naik TJ Bunderan Senayan (BS) ke arah stasiun Palmerah. Maka naiklah TJ yg rutenya meliwati halte BS dari Tosari, yaitu TJ jurusan Kota ke Blok M. 

Di perjalanan baru sadar bahwa perjalanan ini kayak gasing, semanggi tosari, balik lagi tosari ke BS. Begitu naik TJ BS ke stasiun palmerah tepok jidat lagi, karena ternyata rutenya balik lagi ke arah Semanggi, untung akhirnya belok ke arah Slipi, namun di halte JCC harus tepok jidat lagi 3x karena sebenernya dari Halte UKI ada juga TJ yg langsung ke JCC, ga perlu mampir di Tosari atau BS, bisa langsung nunggu TJ jurusan Stasiun Palmerah di sini…. Owalaah…

Singkat cerita, perjalanan rawamangun ke palmerah memakan waktu 2 jam, padahal itungan awal jika lewat Jatinegara saja 1 jam mungkin sudah cukup, tapi kita lihat sisi baiknya saja, kita sebutkan satu satu : jadi tau kalo halte stasiun cawang tdk bisa diakses dari arah UKI harus lewatkan dulu halte berikutnya baru balik arah. Kedua, TJ stasiun Palmerah berhenti di halte JCC dan TJ jurusan Grogol dan banyak lagi, semua berhenti juga di halte ini. Ketiga mushala stasiun Palmerah nyaman tapi kalo maghrib kayaknya umpel umpelan karena tidak terlalu besar ukurannya. Keempat, dengan modal 3500 perak, kita bisa muter muter jakarta asal engga keluar halte….

Stasiun Angke selalu menawan

“Semua sudah tertulis di lauhul mahfuzh, 50 ribu tahun sebelum manusia diciptakan”

Takdir merupakan perkara yg rumit. Butuh banyak waktu untuk memahaminya dan banyak juga yg tersesat ketika mencoba memahaminya. Qodariyah dan jabariyah memahami takdir dari sisi sisi yg paling ekstrim, kedua aliran ini pun dinyatakan sesat dalam upaya memahami takdir.

Cukup sudah ulasan teori takdir tak sanggup pikir ini menuangkannya dalam bentuk tulisan, lebih baik merenungi suatu ikhtiar dalam menempuh perjalanan agar lebih cepat namun apa daya ternyata lebih buruk dari skenario awal, begini ceritanya….

Normalnya, perjalanan pulang by KRL dari priok skenarionya sebagai berikut  : jam 17.10 dari stasiun tanjung priok, jam 17.53 dari stasiun kampung bandan, jam 18.20 dari stasiun tanah abang, sampai stasiun pondok ranji jam 18.40. (Sebagai catatan, frekwensi KRL di stasiun kampung bandan adalah tiap 30 menit).

Kedatangan di stasiun pondok ranji di jam 18.40 dinilai riskan karena mepet dengan adzan isya jam 18.56, jadi perlu strategi lain untuk menyiasati agar kedatangan bisa lebih cepat. Caranya dengan langsung menuju stasiun angke, karena frekwensi KRLnya tiap 20 menit harapannya keberangkatan dari stasiun tanah abang bisa jam 18.00 sehingga sampai di stasiun pondok ranji bisa jam 18.20…. Sekali lagi ini harapan.

Eksekusi siasat 

Jam 17.10 by gojek dari priok langsung ke stasiun angke berharap bisa ikut KRL yg jam 17.46 atau jam 18.00 atau pun paling apes jam 18.10.

Perjalanan ke angke terbagi 3 tahap, tahap pertama priok ke kampung bandan, tahap kedua kampung bandan ke stasiun kota dan tahap ketiga stasiun kota  ke stasiun angke.

Tahap pertama boleh dibilang lancar, dengan durasi perjalanan cukup 15 menit saja, alias jam 17.25 sudah sampai di daerah dekat stasiun kampung bandan. Ada juga sih kepikiran untuk turun di stasiun ini, tapi kalopun turun hasilnya akan sama saja dengan skenario normal, akhirnya perjalanan by gojek tetap dilanjutkan menuju tahap kedua.

Tahap kedua pun perjalanannya sukses, hanya butuh 10 menit saja, namun kali ini tidak ada pikiran untuk turun di stasiun kota, karena memang tidak ada KRL yg sesuai dg tujuan.

Tahap ketiga adalah tahap penentuan, disinilah takdir memainkan perannya. Normalnya, tahap ini melewati jalur depan stasiun kota, jembatan asemka, simpang lima dan masuk jalan tubagus angke, namun driver gojek mengatakan bahwa biasanya kalo sore simpang lima pasti macet, jadi dia mengusulkan untuk lewat bandengan selatan saja. Percaya dengan pernyataan sang  driver kami pun putar arah via bandengan selatan. 

Perjalanan sepertinya akan sesuai dengan perkiraan, bahkan kami sudah berada di sisi lain dari rel kereta dekat stasiun angke, ternyata kami harus bertemu dengan jalan yg ditutup dekat jalan tubagus angke, ya …. kami harus mencari jalan lain disaat posisi kami hampir mendekati stasiun angke, saat itu waktu menunjukan jam 17.40….

Perjalanan berubah menjadi horor karena kami harus melewati gang sempit yg sisi kiri kanannya dipakai sebagai tempat parkiran motor, butuh kesabaran dalam melewatinya, bahkan ada juga beberapa warga yg duduk-duduk di depan rumahnya yg tidak memiliki teras, alias mereka nongkrong di badan jalan gang yg memang sudah sempit… Ah indah sekali suasananya…., klimaksnya kami harus menghadapi kenyataan bahwa pilihan belok kanan di suatu persimpangan merupakan pilihan yg salah karena di ujung gang ternyata juga ditutup karena ada  pasar malam…. Inilah takdir itu.

Singkat cerita, perjalanan kami harus berakhir di jalan tubagus angke raya, jalan ke arah stasiun angke sangat padat, tidak bisa dilalui kendaraan, termasuk motor, jalan kaki menjadi pilihan terbaik demi penghematan waktu dan jam menunjukkan pukul 17.53.

Sebelum pukul 18.00 sampailah di tujuan, stasiun angke, tak lama KRL tujuan bogor pun tiba, penumpang berebut naik, namun terdengar pengumuman bahwa kereta akan diberangkatkan pada pukul 18.11, butuh waktu 10 menit perjalanan ke stasiun tanah abang, berarti waktu kedatangan di tanah abang adalah pukul 18.21. Dari fakta ini aja, sudah lewat 1 menit dari rencana normal, ah sempat terbersit pikiran, sepertinya usaha yang sudah dilakukan sia sia karena hasilnya ternyata justru malah lebih lambat.

KRL akhirnya diberangkatkan pada pukul 18.15 dan sampai di stasiun tanah abang pukul 18.31. Rencana pun harus berubah, tak cukup waktu jika harus sholat maghrib di pondok ranji, akhirnya maghrib dulu di stasiun tanah abang. 

Entah KRL jam berapa yg mengantarkan ke stasiun pondok ranji, yang pasti adzan isya sudah lama berlalu, tiba di rumahpun sudah pukul 19.20, jauh melewati harapan pukul 18.30 atau bahkan 18.50 seperti rencana normal…

Andai….. Ah sudahlah, bukankah takdir sudah tertulis di lauhul mahfudz? Bahwa apapun usaha kita akhirnya apa yg sudah tertulislah yg akan terjadi, kita hanya berharap agar harapan dan usaha kita bersesuaian dengan takdir.

Hikmahnya, jadi hapal jalan sekitaran angke, ada beberapa warung empek2 di sana, tapi di pemukiman orang cina, halal ga yaa?

Day#4

Menu selasa

Pagi mendoan#2+bakwan_jagung, siang maksi_E4_capcay, teriyaki, udang_tepung, kerupuk_bawang, malam ayam_ayam_tongkol

Menu Rabu

Pagi kaldu, siang ayam_geprek, telor rebus, malam tongkol_sambal, rawon, telor rebus, pisgor

Timbangan 91,4KGM